波音727飞机的“心脏”——JT8D涡扇发动机小知识

波音727飞机的“心脏”——3台普惠JT8D涡扇发动机！

波音727（英语：Boeing 727）是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。波音727是美国波音公司的第二款喷气式客机，1963年试飞。最后一架在1984年交付使用，总产量为1832架。在波音737投产之前，世界上产量最大的喷气式客机。

波音727乘客量为145人（头等舱、经济舱布局）或189人(全经济舱布局)，由三台涡轮喷气式发动机驱动，部分零件如机身组件与波音707相同，主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计，3台发动机全部装置在飞机尾部。

波音727最初装备3台普拉特·惠特尼公司JT8D-1型发动机，呈“品”字型装在机身尾部。其中两台悬挂在机身尾部两侧，中间一台位于机尾，其进气道弯曲延伸至垂直尾翼根部。飞机设有辅助动力单元(apu)，飞机临时在停机坪内可以不用外接机场地勤的发电机启动发动机，亦可为飞机提供所需电源、液压及空调动力。波音727 在没有地面辅助设备以及过去从未起降过喷气式客机的机场起降。

普惠JT8D发动机

1964年，装载着普惠JT8D发动机的波音727-100客机完成了它的首飞。该系列发动机共有8个型号，推力范围为62～76千牛。除了为麦道MD-80飞机提供推力，JT8D发动机还为麦道DC-9客机、法国宇航公司SE210“快帆”客机和首批波音737客机提供动力。交付量多达12000多台，如今，仍有2400台JT8D发动机在役。

JT8D是采用双阀芯设计的轴流前置涡扇发动机。同轴安装有两个独立的旋转组件：一个用于低压压缩机（LPC）的旋转组件，它由前六个级组成（即六对旋转叶片和定子叶片，其中包括用于旁路涡轮风扇的前两个级） ，由第二个（下游）涡轮机（由三个级组成）驱动；高压压缩机（HPC）部分的第二旋转组件有七个级。高压压缩机由第一级（上游）涡轮驱动，该涡轮具有单级。

基本参数

类型：双阀芯，低旁通涡轮风扇

长度：390厘米（154英寸）

直径：125厘米（49.2英寸）风扇

干重：4,741磅（2,150公斤）

组件

压缩机：轴流，1级风扇，6级LP，7级HP

燃烧室：九个环形罐室

涡轮：一级HP，三级LP

性能

最大推力：21,000 lbf（93 kN）-200系列：18,500–21,700 lbf（82–97 kN）

总压力比：19.4

空气质量流量：331 lb /s（150 kg /s）

油耗：比JT3D降低19％

单位油耗：0.744千克/ daN / h（0.730磅/磅力/小时）

推力重量比：4.43

(责任编辑：佚名)