驾驭宋PRO沿G318转G317开启川滇秘境之旅

初次踏上了用宋PRO DMI驾驶G318转G317深入川西与滇藏的旅程。在启程前，我心怀忐忑，观看了一些视频资料，发现有人因折多山停车充电而遭遇困境，也有人在高速上尝试保电失败被迫停车。各种风险信息充斥我的耳畔，于是我们五人的行李加上露营装备被塞得满满当当，随即踏上了征途。然而，就在深夜，康定高速泥石流的消息传来，我们小心翼翼地更改了路线，全程电量保持在50%，在米亚罗进行补电，最终于午夜时分抵达马尔康。

第二天，我们遭遇了317国道维修和突如其来的塞车，耗时5小时，电量从满电降至40%。幸运的是，道路恢复通车后，电力又回升至50%。我们在日落前赶到了玉科草原，欣赏到了绝美的日落美景。住宿在海拔3800米的民宿中，那里的银河清晰可见，而那时的小镇还没有充电设施，我们当天便直接休息了。

接下来的旅程，我们陆续到达了甘孜、亚青寺、噶陀寺、达美拥雪山和梅里等地。一路上，我们领略了草原、雪山的美景和美食。唯一美中不足的是，在翻越垭口时，发动机发出了狮吼般的响声，而下山时的动能回收技术则免去了刹车盘和变速箱过热的忧虑。通过路况自然补电，电量稳定保持在50%。特别值得一提的是，当抵达4000多海拔的噶陀寺时，山下宋电量仍有60%，我们选择转为纯电模式攀登，10多公里的山路海拔上升了1000多米。老款宋PRO的电机功率达到204匹，正好解决了上山陡坡和急弯的问题。到达山顶时，余电22%。我的妻子表示，如果是其他车型可能无法完成这段旅程，确实如此，动力稍逊一筹的确难以应对这样的挑战。下山后电量再次回升至50%。从红拉山到云南的途中一路都是斜坡，我几乎没有踩刹车，一路上都在回电。（虽然满意，但唯一的烦恼是每天晚上都要寻找充电地点。）

这次旅行总里程超过4600公里，宋PRO DMI的表现稳定而经济，足以满足高原旅行的需求。

(责任编辑：佚名)